Un dron no resuelve un problema. Lo enseña.
Trabajo con sistemas no tripulados como extensión de la mirada operativa. Vista cenital, perímetros, infraestructura crítica, inspección documental. Piloto habilitado en categorías abierta y específica (A1, A2, A3, STS) bajo Reglamento (UE) 2019/947 y marco AESA.
Un UAS (Unmanned Aircraft System) es una herramienta de observación, no una solución en sí misma. Bien pilotado y bien encuadrado normativamente, permite leer un perímetro, una cubierta o una traza logística sin interferir con la operación en tierra. Mal usado, se convierte en un incidente aeronáutico y en un problema jurídico. Zero101OSINT aplica UAS al ámbito de seguridad privada con criterio profesional, marco legal explícito y coordinación con la operación existente.
Perímetros
Lectura cenital de instalaciones y entornos. Detección de puntos ciegos, accesos no contemplados, fricciones operativas, exposiciones no evidentes desde tierra.
AVSEC y aviación civil
Conocimiento del entorno aeroportuario y de los procedimientos de seguridad aérea. Observación que entiende los protocolos antes de fotografiarlos y coordina con torre cuando procede.
Infraestructura
Inspección de cubiertas, perímetros logísticos, hospitales, edificios singulares e instalaciones industriales. Documentación visual estructurada con marca temporal y trazabilidad.
Ética y norma
Marco AESA, Reglamento (UE) 2019/947, RGPD y respeto al espacio aéreo y a la intimidad. Sin grabaciones encubiertas, sin sobrevuelo de personas no informadas, sin atajos.
Aplicaciones operativas
- Seguridad perimetral privada
- Lectura aérea de instalaciones logísticas, industriales, energéticas y singulares para identificar puntos ciegos, accesos no controlados y patrones de circulación no previstos.
- Infraestructura crítica
- Apoyo a operadores designados bajo Ley 8/2011 y Directiva CER: inspección visual programada, evaluación de exposición y detección de anomalías en superficie sin interferir con la operación.
- AVSEC / entornos aeroportuarios
- Trabajo desde la lógica AVSEC: comprensión de zonas restringidas, coordinación con operadores aeroportuarios y respeto estricto a espacios controlados.
- Inspección técnica de cubiertas
- Documentación aérea de cubiertas, fachadas y estructuras difíciles de inspeccionar desde tierra en hospitales, campus, industria y patrimonio.
- Auditoría de exposición visible
- Cruce con OSINT: qué se ve desde el aire cerca del perímetro corporativo, qué información publicaría un competidor con un vuelo permitido y cómo cerrar esa brecha.
- Peritación y documentación forense
- Registro visual con cadena de custodia para peritajes, siniestros y procedimientos legales que requieren vista aérea validable.
Marco normativo aplicado
Norma europea que regula la operación de UAS en categorías abierta, específica y certificada. Todo el trabajo se planifica dentro de este marco.
Autoridad competente en el Estado. Habilitaciones, operadores, escenarios estándar y comunicación previa cuando procede.
Seguridad privada e infraestructuras críticas: encaje del uso de UAS en operaciones reguladas y en instalaciones designadas.
Toda captación con potencial de tratamiento de datos personales se planifica con base jurídica, minimización y ausencia de sobrevuelo indebido de personas.
Habilitaciones y experiencia
Categorías A1, A2, A3
Habilitación para operación en categoría abierta bajo Reglamento (UE) 2019/947, con formación y examen homologados.
STS (escenarios estándar)
Formación para operación en categoría específica bajo escenarios estándar publicados por AESA/EASA.
Contexto AVSEC
Más de treinta años de trabajo en entornos aeroportuarios, portuarios y de infraestructura crítica. La operación aérea se piensa desde la seguridad de aviación, no desde el aficionado.
Integración con OSINT
Cada vuelo se planifica con lectura previa de la zona: qué se sabe, qué se ignora, qué exposición existe. El dron no explora a ciegas.
Marco legal y ético
Todo el trabajo UAS de Zero101OSINT se ejecuta dentro del Reglamento (UE) 2019/947, la normativa AESA aplicable, la Ley 5/2014 de Seguridad Privada, la Ley 8/2011 de protección de infraestructuras críticas y el RGPD/LOPDGDD. No se sobrevuelan personas sin base jurídica, no se opera en zonas restringidas sin autorización y no se comercializa imagen de terceros identificables sin cobertura legal explícita.
Preguntas frecuentes
¿Necesito autorización específica para volar sobre mi instalación?+
Depende de la categoría de vuelo, el peso del UAS, la ubicación (zona urbana, aeroportuaria, restringida) y el tipo de operación. Cada vuelo se planifica con la clasificación normativa concreta bajo Reglamento (UE) 2019/947 y AESA.
¿Puede un dron sustituir a un servicio de vigilancia?+
No. Un UAS es una herramienta de observación puntual o programada. La vigilancia continuada es una función regulada de seguridad privada y no se sustituye con drones. Sí puede complementarla y hacerla más eficiente.
¿Qué diferencia hay con un servicio de fotografía aérea?+
El enfoque. Aquí el vuelo se planifica desde criterio de seguridad: qué buscar, qué documentar, qué preservar como evidencia. La técnica aérea es un medio, no el producto.
¿Trabajáis dentro de aeropuertos?+
Se trabaja siempre con la coordinación aeroportuaria correspondiente y dentro del marco AVSEC. Sin coordinación no hay operación.
¿Se pueden grabar personas identificables?+
Sólo con base jurídica y respeto al RGPD/LOPDGDD. Por defecto, se planifica el vuelo para minimizar cualquier captación de personas y se anonimiza en la documentación.
¿Podéis intervenir ante incidentes puntuales?+
Cada caso se evalúa individualmente. Zero101OSINT funciona como laboratorio: la capacidad es limitada y priorizada, no un servicio 24/7.